La decisión de dónde fabricar es de las que más impactan en tu estructura de costes, en tus plazos de respuesta y en tu exposición a riesgos arancelarios. No tiene una respuesta única. Pero sí tiene una respuesta correcta para cada tipo de producto y cada tipo de empresa. Llevo más de 20 años evaluando estas decisiones con industriales españoles. Esto es lo que he aprendido.

Por qué la decisión se ha vuelto más compleja en 2026

El contexto ha cambiado de forma estructural desde 2018, y cualquier análisis que ignores ese contexto va a llevarte a conclusiones equivocadas.

La guerra comercial entre Estados Unidos y China, las tensiones geopolíticas y la pandemia pusieron en cuestión la concentración de cadenas de suministro en un solo país. Después llegó la Unión Europea con sus propias medidas: aranceles adicionales sobre vehículos eléctricos chinos, investigaciones antidumping en paneles solares y componentes de acero, y una política industrial —el European Chips Act, el Green Deal— que incentiva explícitamente la relocalización de cierta producción.

Al mismo tiempo, el coste de fabricar en China ha subido. No de forma dramática, pero sí de forma constante: salarios industriales que hace diez años eran difícilmente batibles ahora se han acercado a los de algunas economías del este de Europa, especialmente en las provincias costeras más desarrolladas.

Y luego está India, que ha pasado de ser una promesa recurrente a una realidad manufacturera para determinados sectores, con una apuesta política clara del gobierno Modi por convertirla en alternativa a China a través del programa Make in India.

El resultado: hoy tienes tres opciones reales encima de la mesa. Cada una con ventajas específicas, límites reales y riesgos distintos.

China en 2026: qué ha cambiado y qué sigue siendo insuperable

Lo que ha cambiado: los costes de mano de obra en zonas costeras (Guangdong, Zhejiang, Jiangsu) han subido hasta los 8-14 USD/hora en fábricas con cierto nivel técnico, lejos de los 3-4 USD/hora de hace quince años. Los aranceles europeos sobre determinadas categorías de producto —especialmente en el sector fotovoltaico, vehículos eléctricos y acero— han encarecido el coste real de importar.

Lo que no ha cambiado: China sigue siendo el ecosistema manufacturero más completo del mundo. Si necesitas fabricar un producto que combina electrónica, metal, plástico y embalaje personalizado, puedes encontrar todos los proveedores en un radio de 50 kilómetros en torno a cualquier cluster industrial chino. Eso no existe en ningún otro lugar del mundo, ni siquiera cerca.

La capacidad técnica de los fabricantes chinos en sectores como maquinaria, automatización, materiales de construcción o componentes industriales ha madurado enormemente. He auditado fábricas en China que producen con estándares equivalentes a los europeos —y a veces los superan— para una fracción del coste de instalación.

Si estás desarrollando un producto nuevo o explorando fabricación a medida, te interesa leer cómo trabajamos el desarrollo de producto con fabricantes chinos antes de tomar ninguna decisión.

Cuándo China sigue siendo la mejor opción:

• Series medianas-altas (a partir de 500-1.000 unidades, según el producto)
• Productos con alta complejidad técnica o de ensamblaje
• Categorías de producto sin exposición a aranceles adicionales EU
• Empresas con experiencia previa en gestión de proveedores asiáticos o con un partner local de confianza

Riesgo principal en 2026: la incertidumbre arancelaria no ha desaparecido. Si tu producto cae en una categoría sensible, el diferencial de precio puede encogerse o desaparecer en función de cómo evolucione la política comercial UE-China.

Nearshoring europeo: proximidad real, capacidad limitada

El nearshoring —fabricar en países próximos a tu mercado, dentro o en el entorno de la UE— ha ganado protagonismo por razones lógicas: plazos de entrega más cortos, sin exposición a aranceles intracomunitarios o preferenciales, y más control sobre el proceso.

Las geografías más activas para industriales españoles son:

Turquía: buenos costes para textil, metal y componentes de automoción. Coste de mano de obra entre 6-10 USD/hora en sectores industriales. Unión Aduanera con la UE para bienes manufacturados, lo que simplifica el comercio. Riesgo: volatilidad del tipo de cambio (lira turca) y dependencia política.

Marruecos: crecimiento sostenido en automoción, aeronáutica y textil. Acuerdo de Libre Comercio con la UE. Costes de mano de obra todavía competitivos (4-7 USD/hora). Proximidad geográfica con España: transporte rodado en 24-48 horas desde Tánger. Limitación: el ecosistema de proveedores es más estrecho. Difícil fabricar productos con muchos componentes distintos.

Europa del Este (Polonia, Romania, Serbia): mayor coste (10-18 USD/hora), pero dentro del mercado único o con acceso preferencial. Calidad técnica sólida, especialmente en metal, electrónica y automoción. Adecuado si el margen lo permite y la proximidad al mercado es un diferencial clave.

La trampa del nearshoring: muchas empresas que he visto saltar al nearshoring sin análisis previo se encuentran con que el ecosistema local no puede fabricar lo que necesitan con la calidad o las series que requieren. El nearshoring funciona bien para producción de volumen con producto ya maduro. Para desarrollo de producto o series cortas con alta personalización, sigue siendo difícil batir a China.

India: el competidor que más crece, con matices importantes

India es la alternativa que más ha crecido en la conversación de mis clientes en los últimos dos años. Y con razón: es la economía más poblada del mundo, con una base de ingenieros técnicos amplia, costes de mano de obra competitivos (3-6 USD/hora en sectores manufactureros) y una agenda política clara de atracción de inversión industrial.

Los sectores donde India está siendo competitivo de verdad:

• Farmacéutico y químico (India es ya proveedor global consolidado)
• Textil y confección
• Componentes de automoción y maquinaria (con crecimiento acelerado)
• Tecnología y electrónica de ensamblaje (con incentivos del gobierno)

Los límites que siguen siendo reales:

• Infraestructura logística menos madura que China: plazos más variables, menos eficiencia en puertos y aduana
• Ecosistema de proveedores más fragmentado: encontrar todo lo que necesitas para un producto complejo en un mismo cluster industrial es más difícil
• MOQ (cantidades mínimas de pedido) habitualmente más altas en fábricas medianas
• Curva de aprendizaje en la gestión de proveedores: los estilos de negociación y la cultura de calidad son distintos a China y distintos entre sí según la región

En operaciones que he evaluado para clientes, India es una opción real para empresas que ya tienen cierta madurez en gestión internacional de proveedores. No es la primera opción para quien empieza a internacionalizar su cadena de suministro.

Comparativa directa: China vs Nearshoring vs India

Un caso real: cuando el nearshoring parecía la respuesta obvia y no lo era

En 2023 me contactó una empresa fabricante de componentes metálicos para el sector de la construcción, con sede en Aragón. Llevaban ocho años comprando en China —perfiles, piezas de anclaje, elementos de fijación técnica— y la presión de sus clientes para acortar plazos de entrega, combinada con la incertidumbre arancelaria de ese momento, les había convencido de que había llegado la hora de buscar alternativas más cercanas.

El análisis inicial apuntaba a Turquía: costes razonables, capacidad en metal, proximidad. Pasamos tres meses evaluando fábricas turcas con capacidad para asumir su volumen —unas 18 toneladas métricas por pedido en referencias distintas— y la conclusión fue clara: las fábricas turcas con la maquinaria adecuada podían fabricar las referencias más simples, pero no las piezas con mayor precisión dimensional ni las que requerían acabados superficiales específicos. Para cubrir el catálogo completo habrían necesitado trabajar con tres o cuatro proveedores distintos en lugar de uno.

El coste de gestión se disparaba. El ahorro en logística desaparecía. Y los plazos, con pedidos fragmentados entre proveedores, tampoco mejoraban tanto como esperaban.

La decisión final fue quedarse en China para el grueso del catálogo, ajustar el proveedor principal a uno con mejor capacidad técnica auditada, y aumentar el stock de seguridad en España para absorber la variabilidad de plazos. Resultado: ahorro del 11% en coste de pieza respecto al proveedor anterior, y plazo de respuesta interno mejorado gracias al buffer de stock, sin cambiar de geografía de fabricación.

No todos los casos terminan así. Pero este ilustra bien el punto: el nearshoring no es una decisión de tendencia, es una decisión de ingeniería de producto y de análisis de cadena de suministro. Puedes ver más operaciones de este tipo en nuestra sección de casos de éxito.

Qué opción encaja con qué tipo de empresa

Después de 20 años evaluando estas decisiones, el patrón que más se repite es este:

China sigue siendo la opción correcta si:

• Fabricas un producto con más de tres componentes distintos o ensamblaje complejo
• Necesitas plazos de desarrollo de producto y prototipado rápido
• Tus volúmenes son medios o tu producto requiere alta personalización técnica
• Tienes o puedes tener un partner local fiable que gestione la relación con la fábrica

El nearshoring tiene sentido si:

• Tu producto es de baja-media complejidad técnica y el volumen es alto
• La velocidad de respuesta al mercado es un diferencial clave para tu negocio
• Necesitas reducir la exposición a riesgos arancelarios en categorías sensibles
• El margen de tu producto permite un coste de fabricación un 20-40% más alto que China

India es la opción a evaluar si:

• Estás en farmacia, química o textil
• Buscas diversificar riesgo geopolítico manteniendo un coste bajo
• Tienes capacidad de gestión internacional madura y tiempo para desarrollar la relación con proveedores

Lo que no recomendaría nunca: tomar esta decisión basándote en tendencias o en lo que hace la competencia sin analizar primero tu producto, tu volumen y tu estructura de costes real. He visto empresas que han hecho movimientos de nearshoring sin análisis previo y han tardado dos años en volver a China.

Conclusión práctica

China vs nearshoring vs India no es una pregunta con una respuesta universal. Es una pregunta sobre tu producto, tus volúmenes, tu capacidad de gestión y tu tolerancia al riesgo arancelario.

Lo que sí es universal: esta decisión merece un análisis riguroso antes de mover nada. Los errores en esta fase cuestan entre seis meses y dos años de trabajo perdido, contratos renegociados y calidad comprometida. Si estás en ese punto de evaluación, lo que necesitas no es un artículo más — lo que necesitas es contrastar tu caso concreto con alguien que haya gestionado operaciones reales en los tres escenarios.

Preguntas frecuentes

¿Es todavía competitivo fabricar en China en 2026? Sí, en la mayoría de categorías industriales. Los costes han subido respecto a hace diez años, pero la capacidad técnica, el ecosistema de proveedores y la eficiencia logística siguen sin tener equivalente en otras geografías. El análisis debe hacerse categoría a categoría, no de forma global.

¿Qué es el nearshoring y qué países incluye para una empresa española? El nearshoring es fabricar en países geográficamente próximos y con acceso comercial preferencial. Para empresas españolas, las opciones más relevantes son Marruecos, Turquía, Portugal y Europa del Este (Polonia, Romania, Serbia). Cada uno tiene ventajas y límites distintos según el sector y el tipo de producto.

¿En qué sectores es India una alternativa real a China? India es competitiva de forma real en farmacéutico, químico, textil y, de forma creciente, en componentes de automoción y ensamblaje electrónico. Para maquinaria industrial compleja o productos con muchos subcomponentes, el ecosistema todavía no tiene la profundidad de China.

¿Cómo afectan los aranceles europeos a la decisión de fabricar en China? Depende de la categoría de producto. Hay categorías con aranceles adicionales significativos (vehículos eléctricos, módulos fotovoltaicos, ciertos productos de acero) donde el diferencial de coste con China se ha reducido o eliminado. Para la mayoría de productos industriales, los aranceles base siguen siendo manejables. Hay que revisar la posición TARIC de cada producto antes de calcular el coste real.

¿Puede una empresa española gestionar sola la relación con una fábrica china o india? Depende de la experiencia previa y del tipo de producto. Para maquinaria técnica, desarrollo de producto o primeras operaciones, gestionar sin apoyo local es el error más caro que puedo ver. El idioma, la cultura de negociación y la verificación de calidad in situ son factores críticos que desde España no se controlan bien.

¿Qué plazo necesito para cambiar de proveedor chino a un proveedor de nearshoring? En productos de baja complejidad, entre 4 y 8 meses incluyendo homologación de proveedor, ajuste de especificaciones y primeras series. En productos técnicos complejos, entre 12 y 24 meses. El nearshoring no es una decisión que se ejecute de un trimestre para otro.

Llevo 20 años evaluando estas decisiones con empresas industriales españolas. Cuéntame la tuya y vemos juntos qué tiene sentido para tu producto.

He tramitado operaciones de importación desde China para empresas de maquinaria, componentes industriales, alimentación y construcción. En todos esos años, el error más repetido no es negociar mal el precio con el proveedor. Es llegar a la aduana con una estimación de costes que no incluye los impuestos que van a cobrarle obligatoriamente. Esta guía existe para que eso no te pase a ti.

Qué es exactamente un arancel y cómo funciona al importar desde China

Un arancel de importación es un impuesto que la Unión Europea aplica a la mercancía que entra en su territorio desde un país tercero. No lo determina España: lo fija la UE mediante el Arancel Aduanero Común (AAC), que aplica de forma idéntica en todos los estados miembros. Si importas desde China a Barcelona, Madrid o Bilbao, los aranceles son los mismos.

El tipo arancelario depende del código de nomenclatura combinada (código NC o código arancelario) del producto que importas. Cada producto tiene asignado un código de 8 o 10 dígitos que determina el tratamiento aduanero al que está sujeto. No existe una tarifa única «para productos chinos»: el arancel varía enormemente según qué estés importando.

Ejemplos orientativos de tipos arancelarios para importaciones desde China a la UE (2026):

Para conocer el arancel exacto de tu producto, la herramienta oficial es el portal TARIC de la Comisión Europea (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric). Introduce el código NC de tu producto y verás todos los tipos aplicables, incluidas medidas especiales.

Un punto clave: el arancel se aplica sobre el valor CIF de la mercancía, es decir, sobre el precio del producto más el flete internacional más el seguro. No sobre el precio FOB que te pasa el proveedor.

IVA a la importación: el impuesto que muchos no tienen en cuenta

Además del arancel, al importar desde China pagas IVA. Este impuesto lo gestiona la Agencia Tributaria española y se liquida como si compraras el producto en España, aplicado sobre la base imponible de la importación.

La fórmula del IVA a la importación:

Base imponible = Valor CIF + Arancel pagado + Otros gastos hasta punto de entrega en España

IVA = Base imponible × Tipo aplicable

En España, el tipo general del IVA es el 21%. Hay excepciones: el 10% para ciertos alimentos y productos de higiene, y el 4% para libros, medicamentos y productos de primera necesidad. Para la inmensa mayoría de importaciones industriales desde China, aplica el 21%.

La buena noticia es que, si eres empresa y estás comprando para tu actividad económica, el IVA a la importación es deducible en tu declaración de IVA trimestral. Es un coste de tesorería, no un coste definitivo. Pero tienes que pagarlo en el momento del despacho, lo que afecta a tu flujo de caja.

Diferido del IVA a la importación: Si tu empresa tiene concedida la autorización de IVA diferido (IGIC diferido o IVA diferido), no pagas el IVA en la aduana sino que lo declaras en tu siguiente autoliquidación mensual. Si todavía no lo tienes y haces importaciones con regularidad, solicítalo — puede marcar una diferencia real en tu liquidez.

Costes aduaneros reales: lo que no aparece en el precio del proveedor

El arancel y el IVA son los impuestos. Pero hay más costes asociados al despacho aduanero que suelen subestimarse:

1. Honorarios del agente de aduanas (transitario o despachante) El DUA (Documento Único Aduanero) lo presenta siempre un agente de aduanas habilitado. Sus honorarios oscilan normalmente entre 150 y 400 € por despacho, dependiendo de la complejidad del envío, el número de posiciones arancelarias y si hay que gestionar certificados adicionales.

2. Gastos portuarios y aeroportuarios Si tu mercancía llega en contenedor al puerto de Barcelona, Valencia o Algeciras, tendrás costes de manipulación en terminal (THC), almacenaje si no retiras en plazo, y en algunos casos tasas de inspección aleatoria. Para un contenedor de 20 pies, estos costes pueden sumar entre 300 y 700 € adicionales.

3. Inspecciones y controles específicos Algunos productos procedentes de China están sujetos a controles sanitarios, fitosanitarios o de conformidad técnica que pueden generar costes adicionales y, sobre todo, retrasos. Maquinaria con marcado CE, productos alimentarios, dispositivos médicos: todos tienen circuitos de control propios.

4. Seguros y costes de transporte interior El despacho aduanero es el momento de la aduana, pero la mercancía todavía tiene que llegar a tus instalaciones desde el puerto o el aeropuerto. El transporte de última milla es un coste que con frecuencia se omite en los cálculos iniciales.

Ejemplo de estructura de costes reales para un contenedor estándar:

El 38,9% de sobrecoste sobre el precio FOB es un número orientativo, pero ilustra por qué comparar el precio de un proveedor chino con el de un proveedor europeo usando solo el precio de factura es un error que he visto cometer muchas veces. La comparación real es coste en destino vs. coste en destino.

Los aranceles Trump y su impacto real en importadores europeos

En 2025, la administración Trump impuso aranceles masivos sobre importaciones chinas a Estados Unidos, alcanzando niveles del 145% sobre determinadas categorías en los momentos de mayor tensión, con algunas pausas y negociaciones parciales a lo largo del año. A día de publicación de esta guía, la guerra arancelaria entre China y EE.UU. sigue activa en distintos grados según el sector.

El impacto directo en España es ninguno: los aranceles Trump los pagan los importadores americanos, no los europeos. Pero el impacto indirecto es real y tiene dos caras:

El efecto de desviación de comercio (trade diversion) Cuando un exportador chino pierde acceso al mercado americano o ve sus márgenes destrozados por aranceles del 145%, necesita colocar esa producción en otro lado. Europa, y especialmente España, se convierte en mercado alternativo. Esto genera dos consecuencias:

• Precios más competitivos de proveedores chinos que antes orientaban su producción a EE.UU.
• Riesgo de inundación del mercado europeo con productos en sectores específicos (acero, paneles solares, componentes electrónicos, textil), lo que ha motivado respuestas regulatorias de la UE.

La respuesta europea a la distorsión La UE ha activado o reforzado medidas en varios frentes:

• Aranceles sobre vehículos eléctricos chinos (vigentes desde 2024, con tipos adicionales de hasta el 35,3% sobre el arancel base del 10%)
• Investigaciones antidumping abiertas o ampliadas en acero, aluminio y componentes de energía solar
• Reglamento sobre subvenciones extranjeras (Foreign Subsidies Regulation), que permite a la UE investigar si empresas chinas que participan en licitaciones públicas europeas han recibido subsidios estatales
• Controles de exportación en semiconductores y tecnología dual

Si trabajas con maquinaria industrial china o con componentes industriales de origen chino, es importante que verifiques si tu categoría de producto tiene o puede tener medidas antidumping o compensatorias vigentes antes de cerrar una operación de largo plazo.

Medidas antidumping y limitaciones específicas a productos chinos

Más allá del arancel estándar, la UE aplica medidas adicionales a determinados productos chinos que se considera que se están vendiendo por debajo de su coste de producción o con ayuda de subsidios estatales. Estas medidas se denominan derechos antidumping o derechos compensatorios y se suman al arancel base.

Categorías con medidas activas o recientes (2026):

Para verificar si tu producto tiene medidas activas, usa el portal TARIC junto con la base de datos TRADE Remedies (comisión europea) o consulta directamente con tu agente de aduanas antes de formalizar el pedido.

Limitaciones no arancelarias a la importación Además de los impuestos, importar desde China implica cumplir con regulaciones de producto que no tienen naturaleza fiscal pero tienen consecuencias igual de importantes si no se cumplen:

• Marcado CE: Obligatorio para maquinaria, productos eléctricos, EPI y otros productos regulados. Si tu producto no tiene el marcado correcto, la aduana puede retenerlo o la autoridad de vigilancia del mercado puede prohibir su comercialización.
• REACH: Regulación europea de sustancias químicas. Aplica a materias primas y a productos que contengan sustancias sujetas a autorización o restricción.
• Etiquetado y documentación en castellano: Para productos de consumo y algunos industriales que llegan a usuario final.
• Cuotas de importación: En sectores específicos (textil, acero), la UE gestiona cuotas con límites cuantitativos.

He visto operaciones bloqueadas en aduana no por impago de aranceles sino por ausencia de documentación técnica. Un retraso de dos semanas en puerto puede costar más que el propio arancel, entre almacenaje, penalizaciones al cliente y pérdida de producción.

Cómo calcular el coste real de tu importación desde China: el método que uso

Antes de cerrar cualquier operación, hago este cálculo. Es simple pero evita sorpresas:

Paso 1: Determina el código arancelario de tu producto Con el código NC de 8 o 10 dígitos, entra en TARIC y anota:

• Tipo arancelario base (Erga Omnes)
• Si hay medidas adicionales (antidumping, compensatorios, salvaguarda)

Paso 2: Calcula el valor CIF

Valor CIF = Precio FOB + Flete internacional + Seguro

Si tu proveedor te cotiza en EXW (en fábrica), suma también los costes de transporte interior en China hasta el puerto.

Paso 3: Calcula el arancel

Arancel = Valor CIF × Tipo arancelario

Si hay medidas adicionales, súmalas al tipo base.

Paso 4: Calcula la base del IVA

Base IVA = Valor CIF + Arancel + Gastos de presentación en aduana

Paso 5: Calcula el IVA

IVA = Base IVA × 21% (o el tipo reducido si aplica a tu producto)

Paso 6: Añade los costes operativos Honorarios del agente de aduanas, gastos portuarios, transporte interior en España.

Paso 7: Calcula el coste total en destino Es el número que tienes que comparar con el precio de un proveedor europeo, no el precio FOB.

Una empresa de Zaragoza que importó componentes industriales para su línea de ensamblaje me hizo esta pregunta: «¿Cómo sé si me compensa importar desde China o buscar un fabricante en Polonia?». La respuesta siempre está en el coste total en destino, no en el precio de fábrica. Con la metodología anterior, pudimos demostrar que la diferencia real era un 18% favorable al proveedor chino, no el 40% que parecía a primera vista.

Conclusión: los aranceles no son el problema, la sorpresa sí lo es

Los aranceles al importar desde China son calculables, predecibles y están bien documentados. Lo que hace daño no es el porcentaje del arancel: es llegarse a la aduana sin haberlo calculado, o descubrir que tu producto tiene una medida antidumping activa que multiplica el coste en un 25%.

Mi recomendación práctica: antes de firmar cualquier pedido con un proveedor chino, dedica una hora a verificar el código arancelario, comprobar si hay medidas adicionales activas y hacer el cálculo completo de coste en destino. Si trabajas con un transitario o agente de aduanas de confianza, este ejercicio debería ser parte del servicio habitual.

El contexto arancelario en 2026 es más volátil que hace cinco años. Los efectos de la guerra comercial China-EE.UU., las investigaciones antidumping europeas y las nuevas regulaciones de subvenciones extranjeras hacen que una operación cerrada hoy en términos arancelarios pueda verse afectada por cambios en los próximos meses. Planifica con margen y mantén la conversación con tu asesor actualizada.

Preguntas frecuentes sobre aranceles al importar desde China

¿Cuánto arancel se paga al importar desde China a España? Depende del producto. El tipo arancelario base para la mayoría de productos industriales oscila entre el 0% y el 7%. Para textil y calzado puede llegar al 17%. Algunos productos tienen, además, medidas antidumping que suman porcentajes adicionales. El arancel se aplica siempre sobre el valor CIF (precio del producto + flete + seguro), no sobre el precio de fábrica.

¿Se paga IVA al importar desde China? Sí. Al importar en España se liquida el IVA en el momento del despacho aduanero. El tipo general es el 21%. Si tu empresa tiene IVA diferido, puedes aplazarlo a tu siguiente declaración mensual. El IVA es deducible si estás comprando para tu actividad empresarial.

¿Afectan los aranceles Trump a las importaciones europeas desde China? No directamente. Los aranceles Trump los pagan los importadores americanos. El impacto europeo es indirecto: desviación de comercio (productos que antes iban a EE.UU. buscan mercado en Europa, a veces con precios más agresivos) y respuesta regulatoria de la UE con medidas propias sobre determinadas categorías chinas.

¿Qué son los aranceles antidumping y cómo sé si afectan a mi producto? Son derechos adicionales que la UE aplica a productos chinos que se considera que se venden por debajo de su coste real o con subsidios estatales. Se suman al arancel base. Para verificar si tu producto los tiene, consulta el portal TARIC de la Comisión Europea con el código NC de tu producto.

¿Cuánto cuesta un despacho de aduanas para una importación desde China? Los honorarios de un agente de aduanas habilitado oscilan entre 150 y 400 € por declaración, dependiendo de la complejidad. A eso hay que añadir los gastos propios del puerto o aeropuerto (manipulación, almacenaje si hay retraso) y el transporte interior hasta tus instalaciones. En total, para un contenedor estándar, los costes operativos de despacho suelen situarse entre 500 y 1.200 €.

¿Cambian los aranceles de un año a otro? El Arancel Aduanero Común europeo tiene cierta estabilidad, pero los tipos se revisan periódicamente. Las medidas antidumping tienen vigencia definida (normalmente 5 años) y se revisan al vencer. En el contexto actual de tensión comercial con China, es recomendable verificar el estado arancelario de tu producto antes de comprometer un contrato de largo plazo.

¿Tienes dudas sobre los aranceles de tu operación? Consúltame → [formulario de contacto]

Última actualización: junio 2026. Esta guía se revisará con los cambios relevantes que se produzcan a lo largo del año.

Artículo escrito por Jorge Monera Daroqui, más de 20 años de experiencia en importación de China.